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第五屆智慧城市創新應用獎系列報導(6)台北市


臺北市政府於106年建立「pay.taipei」智慧支付整合平臺系統,並對府內各局處進行每年公共費用以及收取公共費用之手續費調查,預計逐步導入府內達200項公共費用。目前在停車智慧化應用已收到良好成效,後續欲導入智慧支付的府內機關局處只需要準備資料庫系統24小時之開放,符合pay.taipei之查詢、銷帳、退款API,即可進行介接與導入,不需另外開發相同系統,省時又省力。

台北市政府預計106至108年在自營67處公有停車場建置結合臺北市政府智慧支付平台的付費系統,在公有停車場出入口端設置電子標籤讀取設備搭配整合式車牌辨識系統,車主登錄為會員後,進出停車場時可藉由讀到之電子標籤標籤或辨識到之車牌免抽票卡進入停車場,以縮短車輛出入場時間及達成無票卡進出之目的,而支付行為之資訊流及金流由pay.taipei平台處理,不但提升民眾使用的便利性,同時節省機關之耗材與清分費用。

而在全台首創智慧路邊停車,內湖區、中山區各投入約3,000車格,駕駛人可透過App即時查詢路邊公有停車格使用狀況,選取準備前往的車格後,系統會提供路徑導引服務。到達目的停車格後App會自動定位所在車格編號,駕駛人使用App自主開單,系統同時將車位佔有資訊回傳雲端平台,車輛駛離時使用App線上支付功能繳納停車費用。


全台首創自駕車實證場域-打造車聯網世界平台
台北市於106年8月份完成信義路公車專用道自駕小巴夜間測試,為擴大實證範圍,北市府在士林北投科技園區(簡稱士北科)規劃封閉場域推動「士北科自駕車實證場域計畫」,鼓勵國內外自駕車相關應用業者進來作測試,打造車聯網世界平台。

本實證場域計畫將能協助業者於場域中測試各種車聯網之情境與應用,如自動駕駛光達技術,提升其成熟度,未來相關應用亦能反饋於北市交通服務。以政府為平台,串聯產學研等各界,初期便已結合電動車載具業者(如宏碁、裕隆)、車系電子元件業者(如福華電子、華創車電、輝創電子),並透過研究單位(如工研院、台灣大學先進動力研究中心)的技術移轉,使台灣從北到南的電動車相關產業皆能在此一測試平台與場地結合所長,並進行系統整合,齊力奠定台灣自駕電動車的產業鏈與生態系。

透過士北科自駕車實證場域計畫,將能協助國內外業者有機會測試自駕車及車聯網相關技術並使之更臻成熟穩定。未來配合交通部所制訂之自動駕駛車輛申請道路測試時程,業者將能有機會取得試車牌照,讓自駕車具上路許可。而北市府下一步將規劃運用公車專用道(非封閉場域)進行實測,第一階段開放信義光復南路口至信義復興南路口,總長約1.4km;第二階段則將拉長測試距離,從信義光復南路口至信義金山南路口,總距離約3.0km。期望未來能真正落實夜間自駕小巴服務,帶給台北市民另一個公共智慧交通服務

利用物聯網新科技-打造翡翠水庫庫區智慧管理系統
翡翠水庫蓄水範圍廣達1,452公頃,透過人車船定位追蹤裝置、實體電子式圍籬、門禁警報上傳LoRa網路並整合所有資訊於管理中心之顯示螢幕,另利用螢幕圖資畫面設定管制範圍(虛擬電子圍籬),方便人員管理及掌握其動態。

監測水文站、氣象站、大壩測傾管等設施,除既有有線及無線傳輸外,另利用LoRa網路上傳到伺服器資料庫作為資料備援。

LoRa網路的有助於建構穩定網路環境,降低安全資料無法取得的風險。增加監測資料無線傳輸備援,防止監測資料傳輸中斷。提升翡翠水庫庫區之安全管理及設備管理。落實台北市智慧城市應用之宣導及推廣工作,並建置翡翠水庫庫區成為智慧城市示範場址。

參考網址:智慧城市展官網

(發佈時間:2018-03-23)

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