【開啟綠視界】荷蘭汽車共享政策:創新交通解決方案的先驅
當全球面臨都市化和淨零浪潮的挑戰之際,荷蘭展現了其身為永續發展先行者之姿的卓越成果。荷蘭政府長年推動汽車共享政策,試圖透過這項創新方式緩解交通擁塞、減少碳排放,並提升城市宜居性。
【運具共享政策成效顯著】
根據荷蘭運輸政策分析研究所(KiM)的數據,截至2021年,荷蘭共有87,800輛共享汽車投入使用(荷蘭全國共760萬輛汽車);註冊用戶達到971,000人,約占持有駕照人口的8.5% (Toon Meelen & Karla Münzel , 2023)。此數據相較2015年的14,000輛共享汽車,有了顯著增長。
【多樣化的共享模式】
荷蘭的汽車共享市場主要分為兩種模式:企業對消費者(B2C)和個人對個人(P2P)。其中,P2P模式發展尤為迅速,截至2021年,約有69,000輛私家車通過P2P平台進行共享 (Toon Meelen & Karla Münzel , 2023)。
SIXT等公司提供的B2C服務也在不斷創新。例如,SIXT share在荷蘭推出了100% 電動車隊,允許用戶在阿姆斯特丹、鹿特丹和海牙等城市間自由取車還車,大大提升了出行便利性 (SIXT share IN THE NETHERLANDS, 2025)。
另外一項有趣的發現,在荷蘭P2P共享汽車用戶群體中,有47%的用戶年齡介於26至35歲之間,且53%的用戶居住在荷蘭四大城市。 (Peer-to-peer car sharing in the Netherlands, 2023)
【政策支持與創新改革】
荷蘭政府透過一系列政策措施與改革,以支持汽車共享的發展:
1.市政支持:政府開發了知識、政策和溝通3個工具包,幫助地方政府克服監管障礙並鼓勵市民參與 (Toon Meelen & Karla Münzel , 2023)。
2.停車政策改革:一些城市如烏特勒支正在調整停車標準,為共享汽車創造更多使用空間。
3.稅收政策:政府正評估調整為汽車「使用稅」,而非「所有權稅」,這可能將間接鼓勵汽車共享服務的擴展。
【挑戰與未來展望】
儘管取得了顯著進展,荷蘭的汽車共享政策仍面臨一些挑戰:
1.空間限制:人口密集的城市難以為電動共享汽車提供足夠的停車位和充電站。
2.政策阻力:部分提高汽車相關稅費,在推行上面臨著較大的阻力,如:荷蘭旅遊俱樂部即抵制。
然而,荷蘭政府並不打算止步於此,未來將推動下述措施,以改善其狀況:
(1)加強汽車共享與都市規劃的整合。
(2)進一步推動運具電動化,以提高共享汽車的環保效益。
(3)透過民眾教育改變出行習慣,以提高民眾對汽車共享的接受度。
【對全球的啟示】
荷蘭的汽車共享政策不僅提供交通解決方案,更是一場城市生活方式的革命。它為全球城市應對人口增長、空間壓力和環境問題提供了寶貴經驗。
荷蘭運輸政策分析研究所的Jan-Jelle Witte表示:「P2P汽車共享」特別適合偶爾使用,例如日常出行或度假;而「B2C供應商」的訂閱式服務,對於頻繁的用車需求通常會更經濟實惠。 (Peer-to-peer car sharing in the Netherlands, 2023)
隨著科技的進步和政策之深化推動,未來或許能看到更多國家效仿荷蘭,加入這場共享交通的浪潮。荷蘭的經驗證實了,透過政府、企業和民眾的共同努力,汽車共享有望在未來交通運輸中發揮更加重要的作用。
<參照>
Peer-to-peer car sharing in the Netherlands. (2023).
擷取自 KiM Netherlands Institute for Transport Policy Analysis: https://english.kimnet.nl/binaries/kimnet-english/documenten/publications/2024/02/21/peer-to-peer-car-sharing-in-the-netherlands/KiM+brochure+Peer-to-peer+car+sharing+in+the+Netherlands_DTdef.pdf
SIXT share IN THE NETHERLANDS. (2025).
擷取自 SIXT: https://www.sixt.com/share/netherlands/
Toon Meelen, & Karla Münzel . (2023). The uphill struggles of carsharing in the Netherlands. 擷取自 PNAS: https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2206197120
(發佈時間:2025-05-08)