【開啟綠視界】荷蘭汽車共享政策：創新交通解決方案的先驅

當全球面臨都市化和淨零浪潮的挑戰之際，荷蘭展現了其身為永續發展先行者之姿的卓越成果。荷蘭政府長年推動汽車共享政策，試圖透過這項創新方式緩解交通擁塞、減少碳排放，並提升城市宜居性。

【運具共享政策成效顯著】
根據荷蘭運輸政策分析研究所（KiM）的數據，截至2021年，荷蘭共有87,800輛共享汽車投入使用（荷蘭全國共760萬輛汽車）；註冊用戶達到971,000人，約占持有駕照人口的8.5% (Toon Meelen & Karla Münzel , 2023)。此數據相較2015年的14,000輛共享汽車，有了顯著增長。

【多樣化的共享模式】
荷蘭的汽車共享市場主要分為兩種模式：企業對消費者（B2C）和個人對個人（P2P）。其中，P2P模式發展尤為迅速，截至2021年，約有69,000輛私家車通過P2P平台進行共享 (Toon Meelen & Karla Münzel , 2023)。

SIXT等公司提供的B2C服務也在不斷創新。例如，SIXT share在荷蘭推出了100% 電動車隊，允許用戶在阿姆斯特丹、鹿特丹和海牙等城市間自由取車還車，大大提升了出行便利性 (SIXT share IN THE NETHERLANDS, 2025)。

另外一項有趣的發現，在荷蘭P2P共享汽車用戶群體中，有47%的用戶年齡介於26至35歲之間，且53%的用戶居住在荷蘭四大城市。 (Peer-to-peer car sharing in the Netherlands, 2023)

【政策支持與創新改革】
荷蘭政府透過一系列政策措施與改革，以支持汽車共享的發展：
1.市政支持：政府開發了知識、政策和溝通3個工具包，幫助地方政府克服監管障礙並鼓勵市民參與 (Toon Meelen & Karla Münzel , 2023)。
2.停車政策改革：一些城市如烏特勒支正在調整停車標準，為共享汽車創造更多使用空間。
3.稅收政策：政府正評估調整為汽車「使用稅」，而非「所有權稅」，這可能將間接鼓勵汽車共享服務的擴展。

【挑戰與未來展望】
儘管取得了顯著進展，荷蘭的汽車共享政策仍面臨一些挑戰：
1.空間限制：人口密集的城市難以為電動共享汽車提供足夠的停車位和充電站。
2.政策阻力：部分提高汽車相關稅費，在推行上面臨著較大的阻力，如：荷蘭旅遊俱樂部即抵制。
然而，荷蘭政府並不打算止步於此，未來將推動下述措施，以改善其狀況：
(1)加強汽車共享與都市規劃的整合。
(2)進一步推動運具電動化，以提高共享汽車的環保效益。
(3)透過民眾教育改變出行習慣，以提高民眾對汽車共享的接受度。

【對全球的啟示】
荷蘭的汽車共享政策不僅提供交通解決方案，更是一場城市生活方式的革命。它為全球城市應對人口增長、空間壓力和環境問題提供了寶貴經驗。

荷蘭運輸政策分析研究所的Jan-Jelle Witte表示：「P2P汽車共享」特別適合偶爾使用，例如日常出行或度假；而「B2C供應商」的訂閱式服務，對於頻繁的用車需求通常會更經濟實惠。 (Peer-to-peer car sharing in the Netherlands, 2023)

隨著科技的進步和政策之深化推動，未來或許能看到更多國家效仿荷蘭，加入這場共享交通的浪潮。荷蘭的經驗證實了，透過政府、企業和民眾的共同努力，汽車共享有望在未來交通運輸中發揮更加重要的作用。

<參照>
Peer-to-peer car sharing in the Netherlands. (2023).
擷取自 KiM Netherlands Institute for Transport Policy Analysis: https://english.kimnet.nl/binaries/kimnet-english/documenten/publications/2024/02/21/peer-to-peer-car-sharing-in-the-netherlands/KiM+brochure+Peer-to-peer+car+sharing+in+the+Netherlands_DTdef.pdf

SIXT share IN THE NETHERLANDS. (2025).
擷取自 SIXT: https://www.sixt.com/share/netherlands/
Toon Meelen, & Karla Münzel . (2023). The uphill struggles of carsharing in the Netherlands. 擷取自 PNAS: https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2206197120

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（發佈時間：2025-05-08）