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2018創新發明館-技術推薦系列報導(7) 低阻抗電盤之結構


機車在減速段會鬆放油門,引擎與電盤轉速同步下降,減低發電效率。另外,單缸引擎轉速波動較大,也會導致電盤的運轉變得卡頓、間歇,使電盤功率不佳,甚至損耗。由南臺科技大學先進動力與能源研究中心「低阻抗電盤之結構」,將汽車結構常見的單向軸承應用在摩托車上,在充滿加速、減速駕駛模式的市區段會發現油門反應變的靈敏,並可以提升怠速穩定性,目前已獲得美國、歐洲、台灣專利,將可望為摩托車產業帶來新的銷售刺激。

李卓昱副教授表示,低阻抗電盤的設計,是將轉子本體與永久磁鐵分開,除了能有效提升發電效率,增加整車電系零件使用壽命外,單向軸承的設計更能減少引擎轉速變化時,磁阻所產生的負功,將有效提升機車引擎效率與效能,減少燃油消耗率與節能及減碳。

張瑞宏專案經理則指出,此裝置與機構在同屬性電盤上並無此形式產品,其創新的概念與設計,將有效降低引擎轉速迴轉波動對發電效率的影響。本專利的機構與做動原理保留了許多市售電盤的特性同時其尺寸的變化甚小,其外觀尺寸與市售產品相同。

「現行摩托車一發動,散熱風扇便開始運轉,如此一來,引擎溫度上升緩慢,廢氣汙染物指數更是居高不下。於是我們將風扇的吸入口裝置限流閥門,並加裝了溫度感測器,當引擎溫度到達所設定的指標時,開啟閥門,風扇才開始冷卻引擎。我們發現,當溫度上升速度加快三分之一,同時可減少兩成的汙染物。」

這個被稱之為「熱管理系統」的感應裝置,是先進動力與能源研究中心的另一項創新發明,李卓昱副教授認為燃油車的供應鏈技術成熟,相較於電動車,不會產生廢電池的汙染問題。但在電動機車的高效能競爭下,短期內應盡力提升其燃油經濟性、降低排放,對人類的居住環境更加友善。

李卓昱副教授表示,南臺科技大學先進動力與能源研究中心在國內機車大廠長期合作支持下,許多創新技術都獲得證實與採用,相信將為台灣的機車研發帶來新的氣象,開創新一波汰換動能。


(發佈時間:2018-10-05)

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