疫後新趨勢･跨境新挑戰交通部辦理APEC國際論壇交流 MaaS發展議題

交通部運輸研究所副所長黃新薰(中)表示，台灣Maas服務未來將持續整合通勤、通學、觀光、產業發展等面向的需求與服務，並朝向多元包容的方向努力

為加速國內交通產業交通行動服務(MaaS)推廣及國際交流參與度，交通部運輸研究所於今 (14) 日辦理「提昇移動力整合新紀元」國際論壇，讓我國與APEC 20個經濟體交流MaaS發展議題，增加國際組織參與度，本次論壇匯集國內外產官學研代表破百人，參與相當踴躍，而且討論成果具體豐碩。

交通部運輸研究所副所長黃新薰受訪時表示，我國在MasS交通行動服務的推動成效有目共睹，除成功爭取到籌辦本論壇的機會。未來將持續整合通勤、通學、觀光、產業發展等面向的需求與服務，並朝向多元包容的方向努力，並將我國成功經驗推廣到亞洲，甚至全球各地，共同帶動MaaS服務的創意交流。

交通行動服務(MaaS)自2015年被提出以來，已迅速成為全球關注的議題。近年來，各國政府因應疫情變化及市場需求改變，更是積極展開一系列的試辦推行。臺灣擁有完善的交通運輸系統和堅強的資通訊實力，深具打造MaaS的有利條件，為了促進我國MaaS發展與國際接軌，本次會議特別邀請來自美、日、韓、越等經濟體的國際專家參與交流。

本次國際論壇由APEC運輸工作小組(TPT-WG)副主席暨交通部運輸研究所周家慶博士主持，其引言時表示，都會運輸在疫情衝擊下化危機為轉機，加速朝向永續、韌性、包容性、以人為中心的方向發展，同時本次論壇主軸契合APEC運輸工作小組未來四年發展方向；同時，APEC運輸工作小組－複合運輸與智慧型運輸系統專家小組(IIEG)主席Darren Atkinson於開幕致詞時指出，MaasS交通服務包含多元運具整合及新科技導入，包含無縫整合運輸模式，到數位科技、數據資料的運用。MaaS以使用者為中心提供服務，強調以人為本，將為智慧交通帶來革命性的運輸服務。然而，MaaS要能夠有效推行，是採用通用設計的概念，必須做到讓任何使用者都能有效抵達目的地，且不需要擔心該使用何種運輸方式或如何支付費用等細節，故應先思考如何運用具有高度包容性且容易取得的新興科技，考量婦女、長者、身心障礙人士等不同族群的使用習慣，讓每一個旅者都能便利移動，故建議立法機關和相關產業構思如何整合周邊服務，共同朝無縫運輸努力。

逢甲大學林良泰學務長主持論壇時表示，雖然目前疫情趨緩國境解封，但人們開始看重無接觸體驗，不喜歡轉乘過程碰觸到太多人，這類新興行為模式已對交通服務整合帶來影響。APEC運輸工作小組(TPT-WG)主席Jason Hill表示，美國在後疫情時代有三個趨勢，包含(1)出現大眾運輸乘客量反彈；(2)2023年遠距工作機會持續增加；(3)車輛駕駛總距離超過疫情之前的總和。而日本國土交通省政策局Nami SATO女士也表示，日本人口愈趨集中三大都會圈，密集的人口移動，更促使日本政府從交通工具、生活和旅遊、社會結構三個層級來推動相關政策。

MaaS Alliance代表暨立方(Cubic)交通系統策略經理Audrey Denis提到，MaaS服務並不僅僅是開發APP，而是透過合作串連整個交通生態系統。透過資料數位化、服務整合和開發關係網絡，研擬更靈活、更安全的移動方式。對此，越南河內交通大學Do Van Manh博士表示，MaaS在越南仍是一個新概念，MaaS不僅是交通支付工具的數位化，更是許多生活問題的解決方案，期待未來有更多開發者將技術和商業模式引進越南。

陽明交通大學王晉元教授主持論壇時提及，隨著疫後跨境移動需求增加，如何提供更友善的移動體驗，更是全球MaaS服務面臨的新機會與挑戰，當中需要公私部門的協力合作。對此，高雄市政府交通局徐敏倫股長分享高雄在後疫情時代的MaaS建置經驗，例如針對國際及國內旅客不同使用習慣推出實體票卡及虛擬QR套票供旅客選擇使用，以符合快速購買、即時使用的需求。

除了虛實使用習慣的差異，身體不便者的出遊也深具挑戰。全日空(ANA)的Nobuaki Osawa經理分享其對輪椅用戶提供「整合式支援安排」的服務，預訂 ANA機票時即可登記需要協助的資訊，並同步通知相關合作的運輸服務商（如JR東日本、東京單軌電車和MK出租車），減少輪椅用戶額外連繫的負擔，並讓用戶即時瞭解各項交通工具延誤或提前抵達等班次情況。

未來的智慧交通，除了友善對待搭乘者，同時也面臨碳排議題。發展交通的同時，該如何確保所有人的氣候環境公平性？美國運輸部聯邦大眾運輸署創新行動力辦公室Gwo-Wei Torng主任特別分享了FTA的Mobility neXt 計畫，該計畫透過開發交通運輸及消費的創新工具、數據模型，並培養關鍵公私協力關係，藉此擴大氣候議題在交通發展的影響力。

來自韓國中央大學的Po-Lin Lai教授則認為，MaaS服務是運用交通工具串連至目的地的最後一哩路，例如運用APP輸入旅行地點，系統便可提供最佳路線建議，涵蓋計程車、公共汽車、飛機等選項。乘客甚至可以一次完成預訂和付款，透過健全MaaS平台及功能，創造智慧交通的服務價值，進而實現便民、優質的智慧城市願景。

交通部運輸研究所表示，我國能獲得APEC各會員體支持，申辦本次APEC國際論壇，顯示我國在MaaS領域的推動成果獲得肯定。此外，透過會議討論也凝聚多項共識，包括APEC運輸工作小組鼓勵各會員體持續推動MaaS相關應用，並將支持相關研究計畫，推動APEC各會員體MaaS系統之串接，做為未來會員體雙邊或多邊合作之契機，以振興後疫情時代的跨境運輸。

（發佈時間：2022-12-14）