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車聯網與ADAS 將成兩岸汽車電子產業標準合作主軸

第14屆海峽兩岸信息產業和技術標準論壇–車聯網分論壇於19日舉行,會中確認將成立兩岸專家車聯網技術委員會,加強在車聯網與ADAS模組與系統的合作,並展開LTE-V2X與5G-V2X標準合作研討。

由華聚產業共同標準推動基金會、中國電子工業標準化技術協會(中電標協)、中國通信標準化協會(通標協)共同舉辦的第十四屆「海峽兩岸信息產業和技術標準論壇」,19日於金門舉行。在上午開幕典禮當中,進行了包括太陽光電、雲計算應用與服務應用等三大領域的共通標準發布,並由本會前理事長黃崇仁所發起成立的台灣物聯網產業技術協會(TwIoTA),以及華聚基金會,代表台灣業者與中電標協、通標協進行《兩岸車聯網共通標準合作備忘錄》簽署儀式,為兩岸進入車聯網合作帶來新契機。

下午則舉辦鋰離子電池、網路演進、服務應用、半導體照明、平板顯示、太陽光電等六大領域的工作組會議;並針對智慧製造、雲計算、車聯網、移動通信/移動互聯網等題目舉行分論壇討論。

汽車全面加裝ADAS是兩岸汽車電子發展主要趨勢
本次車聯網分論壇由資策會專家何寶中、通標協副理事長暨兼常務副秘書長代曉慧共同主持,邀請包括雲科大、工研院、台灣車聯網產業協會(TTIA)、車載信息服務產業應用聯盟(TIAA)、中國信息通信研究院(中國信通院)等單位,針對 ADAS 、 V2X 與車聯網產業發展與商機進行專題演講。

在「ADAS模組與系統」議題當中,雲科大電子工程系暨研究所副教授蘇慶龍,介紹以嵌入式系統所開發的多功能先進駕駛輔助系統(ADAS)。蘇慶龍指出,透過純軟體模組的設計方式,可以多種ADAS功能整合到單一晶片當中,不僅在功能方面可通過汽車原廠認證,也能降低ADAS模組成本,並能針對不同車廠需求快速提供客製化機種,大幅提升產品競爭力。

車載信息服務產業應用發展聯盟理事長龐春霖則提到,在商用車駕駛環境當中,尤其是貨車運輸業,由於容易因為車禍造成重大傷亡,因此會依照技術成熟度與實際應用性上,陸續將不同功能的ADAS列為商用車標準設備或建議規範,以確保商用車用戶在ADAS設備購置上能夠依需求進行安裝。

LTE-V2X與5G-V2X將是兩岸發展車聯網無線通訊共通趨勢
針對V2X產業發展,工研院資通所組長蔣村杰指出,現階段,美國與歐盟採用以DSRC方式進行V2X通信,大陸與歐盟則以C-V2X(Cellular V2X)為主要通訊方式,看起來各行其道。但是當進入5G時代,包括大陸、美國與歐盟都以5G的C-V2X為主要產業標準。蔣村杰表示,因應市場需求,工研院將基於V2X應用同步發展DSRC與LTE的通訊技術,但是這兩者雖然在通訊底層(L1~L3)不相同,但在上層標準是可以互通的,不影響應用服務開發。

面對V2X應用服務,中國信通院技術與標準研究所高級工程師葛雨明則認為,在信息服務、安全服務與未來的協同服務上,通訊型態的LTE-V2X與未來的5G-V2X會是發展主力,因為可以支持短距離與長距離傳輸,服務範圍可以包括蜂窩網路涵蓋區與未覆蓋區域,使用彈性極高。

發展車聯網產業對於促進經濟發展有正面效益
台灣車聯網產業協會副秘書長鄭惟晃表示,車聯網是不可逆的發展趨勢,也將帶動相關軟硬體設備,包括半導體、車用面板、車用電子、行動裝置與雲端資料處理,以及應用軟體需求;甚至包括即將普及的共享汽車與自動駕駛應用,也都需要車聯網技術支援。

中國信通院政策與經濟研究院副總工何霞則指出,車聯網是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸、車輛管理等行業深度融合的新型產業生態;發展車聯網產業,有利於提升汽車智能化、網聯化水平、實現自動駕駛、發展智能交通,對於促進數字經濟發展有重要意義。

車聯網產業共通標準可增進兩岸在汽車電子模組與汽車市場合作效益
TwIoTA車聯網委員會召集人黃彥男博士,在合作論壇進行總結時提到,對於兩岸產業來說,車聯網商機可期,尤其是未來的電動車與自動駕駛,更依賴車聯網技術,如果兩岸能在車聯網標準上有共識,就可以將台灣的汽車電子模組與中國大陸汽車市場做結合,進而創造更大的合作效益。

參考網址:台灣物聯網產業技術協會

(發佈時間:2017-09-19)

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